珀金斯柴油发电机组
在拆卸电控系统部件之前，必须先将点火开关关断（OFF），必要时应拆下蓄电池负极搭铁线，以免破坏电脑或造成电路短路。严禁在发动机运行时，拆卸电控系统部件； 连接蓄电池时，应仔细辨别蓄电池“+”、“—”，千万不要将“+”、“—”极接错。否则，将烧坏电脑、电路部件和电束； 电路检修时，应利用数字式万用电表。严禁用“试灯”和“划火”等方法测试任何与ECU相连的电器装置； 拆检油路时，应严禁烟火，泄漏的燃油应及时汇集和断根。进行点火系统的“跳火尝试”时，应确保跳火处洁净无油污。在现场应预先备好干粉灭火器； 电控共轨发动机故障诊断的一般原则： (1 先外后内 在发动机出现故障时，先对电子节制系统以外的可能故障部位予以检查。
这样可避免本来是一个与电子节制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障多是较轻易查找到却未能找到。比较轻易的方法是发动机发生故障时，起首观察系统的故障指示灯，若是指示灯没有显示故障，则基本可以作为机械故障来进行处理。若是指示灯亮，我们便可以经由过程闪码来知道故障位置，进而进行响应处理。(2先简后繁 实际上发动机故障绝大多数都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。我们可以起首对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状况：传感器或执行器的电连接器是不是杰出；线束间的连接器是不是松动或断开；电线是不是有磨破或线间短路现象；电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等，检查每个传感器和执行器有无较着的毁伤。直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较轻易检查的先予以检查。
能检查的项目进步前辈行检查。(3 闪码优先 电子节制系同一般都有故障自诊断功能，当电子节制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立即监测到故障并经由过程“检测发动机”正告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。这时我们应该按下发动机检查开关，这是发动机故障指示灯会按挨次闪出闪码，我们可根据对应的手册查出闪码指示的故障，从而解决故障。(4 综合检测 若是前面所做的都解决不了问题，我们就需要操纵专门的诊断仪对电控系统做一个周全的检测了。可操纵诊断仪的各项功能对发动机进行具体诊断，比如，发现发动机喷油器某一缸喷油量为零，则可初步判定这一缸喷油器或者线束有问题，再进行下一步的解除就比较简单了。出格注意： 电控发动机的故障并非一定出在电子节制系统。若是发现发动机有故障，而故障正告灯并未发亮（未显示故障码），大多数环境下。
该故障可能与发动机电控系统无关，此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时候，而真正的故障反而没有找到。故障闪码读取方法： 1. 将点火开关由“OFF”旋转到“ON”档的位置，不要起动发动机，这时汽车仪表盘上的各种指示灯（包括发动故障指示灯）应点亮； 2. 起动发动机； 3. 若是发动机运行正常，电控系统无故障，发动机故障指示灯点亮3秒后，应熄灭； 4. 若是发动机故障指示灯没有熄灭，申明发动机节制系统有故障； 5. 打开故障诊断开关，故障指示灯就以闪码的情势显示。6. 发现发动机故障指示灯没有熄灭，申明发动机节制系统有故障。
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