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  一汽锡柴国三电控共轨系统故障检修  
     
发布时间:2012/9/19 18:01:08 来源: 阅读次数:
 

珀金斯柴油发电机组
在拆卸电控系统部件之前,必须先将点火开关关断(OFF),必要时应拆下蓄电池负极搭铁线,以免破坏电脑或造成电路短路。严禁在发动机运行时,拆卸电控系统部件; 连接蓄电池时,应仔细辨别蓄电池“+”、“—”,千万不要将“+”、“—”极接错。否则,将烧坏电脑、电路部件和电束; 电路检修时,应利用数字式万用电表。严禁用“试灯”和“划火”等方法测试任何与ECU相连的电器装置; 拆检油路时,应严禁烟火,泄漏的燃油应及时汇集和断根。进行点火系统的“跳火尝试”时,应确保跳火处洁净无油污。在现场应预先备好干粉灭火器; 电控共轨发动机故障诊断的一般原则: (1 先外后内 在发动机出现故障时,先对电子节制系统以外的可能故障部位予以检查。

这样可避免本来是一个与电子节制系统无关的故障,却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查,即真正的故障多是较轻易查找到却未能找到。比较轻易的方法是发动机发生故障时,起首观察系统的故障指示灯,若是指示灯没有显示故障,则基本可以作为机械故障来进行处理。若是指示灯亮,我们便可以经由过程闪码来知道故障位置,进而进行响应处理。(2先简后繁 实际上发动机故障绝大多数都是比较简单的故障,电气系统的故障也是如此。我们可以起首对电气系统进行初步的检查,比如检查电控系统线束的连接状况:传感器或执行器的电连接器是不是杰出;线束间的连接器是不是松动或断开;电线是不是有磨破或线间短路现象;电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等,检查每个传感器和执行器有无较着的毁伤。直观检查未找出故障,需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时,也应对较轻易检查的先予以检查。

能检查的项目进步前辈行检查。(3 闪码优先 电子节制系同一般都有故障自诊断功能,当电子节制系统出现某种故障时,故障自诊断系统就会立即监测到故障并经由过程“检测发动机”正告灯向驾驶员报警,与此同时以代码的方式储存该故障的信息。这时我们应该按下发动机检查开关,这是发动机故障指示灯会按挨次闪出闪码,我们可根据对应的手册查出闪码指示的故障,从而解决故障。(4 综合检测 若是前面所做的都解决不了问题,我们就需要操纵专门的诊断仪对电控系统做一个周全的检测了。可操纵诊断仪的各项功能对发动机进行具体诊断,比如,发现发动机喷油器某一缸喷油量为零,则可初步判定这一缸喷油器或者线束有问题,再进行下一步的解除就比较简单了。出格注意: 电控发动机的故障并非一定出在电子节制系统。若是发现发动机有故障,而故障正告灯并未发亮(未显示故障码),大多数环境下。

该故障可能与发动机电控系统无关,此时,就应该像发动机没有装电控系统那样,按照基本诊断程序进行故障检查。否则,可能遇到一个本来与电控系统无关的故障,却检查电控系统的传感器、执行器和电路等,花费了很多时候,而真正的故障反而没有找到。故障闪码读取方法: 1. 将点火开关由“OFF”旋转到“ON”档的位置,不要起动发动机,这时汽车仪表盘上的各种指示灯(包括发动故障指示灯)应点亮; 2. 起动发动机; 3. 若是发动机运行正常,电控系统无故障,发动机故障指示灯点亮3秒后,应熄灭; 4. 若是发动机故障指示灯没有熄灭,申明发动机节制系统有故障; 5. 打开故障诊断开关,故障指示灯就以闪码的情势显示。6. 发现发动机故障指示灯没有熄灭,申明发动机节制系统有故障。

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